Aprilia GPR250R

• [產品圖片]
• 
• 查看大圖
• [統一零售價] 26800元
• 名　　稱：Aprilia GPR250R
• [詳細介紹]

• 作為賽道文化的倡導者，GPR擁有眾多光環加身，GPR在進入國內的7年時光中，創造了許多令人矚目的成績。作為宗申比亞喬旗下最具運動基因和顏值的車型，GPR車系不僅憑借超高的原廠極限贏得許多賽道玩家的喜愛，也憑著自身引人目光的外觀造型俘獲了無數年輕的靚仔靚女騎手們。不久前，GPR車系也終于推出了全新一代的GPR250R，性能和顏值同步進階，再次延續GPR車系的熱血。

   

  

  

  
   
   排量的升級是此次的重點，搭載了一臺單缸水冷4氣門DOHC發動機，排量249.2mL，壓縮比11：1。源于 Aprilia“ARC”動力家族，身上流淌的是純正的家族運動基因。內置平衡軸、頂尖抗磨涂層加輕量化活塞，雙頂置凸輪無搖臂結構，高壓縮比，異形燃燒室、曲軸移位技術、機油噴射式活塞冷卻系統、雙軸撥叉技術。匹配博世電噴系統，最大功率更是從GPR150R時的13.3kW躍升到20.5kW（9000r/min），最大扭矩21.5N·m（7500r/min）。
  

   

  

  

  

   
  

  外觀想必是很多人在意的，對于拿來跑街的騎手來說，騎這類車款不就為了吸引目光嘛，畢竟沒人是為了騎著舒服才拿這種車型刷街。GPR250R的外觀延續了aprilia王牌戰車RSV4的外觀風格，儼然是縮小號的RSV4，從頭部矩陣式的LED燈組、油箱造型和棱狀突起、再到驚艷的后座翼狀造型，都如出一轍，騎在街上想不引人注意都難。
   

  
  

   

  

  
   

  RSV4
   

   

   

  GPR250

  

  

  

  
   

  不過說到這個后座，蒙皮材質與前座不同，坐上去很滑，而且小得可憐的乘坐面積也基本告別了帶人屬性，裝飾功能居多。全彩TFT儀表也是此次的升級，支持互聯功能，開機的動畫也很有意思。
  
   

  

  

  
   出色的動力性能，更需要操控性能的配合。GPR250R在這方面也是不在話下，有源于家族傳統的專業賽道調校作鋪墊。當然也少不了GPR標志性的鋁合金雙翼梁車架來加持，優化了剛性平衡并保有韌性，因此高速穩定性和操控性更出色。在國產同級別車型中，使用鋁合金雙翼梁車架的只此一家，這也是GPR車系對性能的堅持。GPR還有著追求運動駕馭的騎行三角設定，腳踏位置很高且靠后，配合低位分離式手把，完全犧牲了街道舒適性，而獲得了國產同類車型中最高的過彎極限，賽道小鋼炮，名副其實。
   

  

  

  

  

  

  

  
   

  其他配置上，GPR250R減震系統采用41mm倒立式前叉和中置后減震 。前制動為亨通對向四活塞卡鉗配300mm制動盤，后制動是西互單活塞卡鉗配218mm制動盤的組合，標配ABS系統。輪胎選配了正新的街道胎，輪胎規格前100/80 R17，后130/70 R17。
   

  

  

  

  
   

  作為一款賽道小鋼炮，我們也拿GPR250R針對街道和賽道做了相關測試，更多內容敬請關注后續車評內容。
  

  
  

  

  

  

  

   

  掃下方二維碼加入我們

  
   

  【成都a字軍團&喬友俱樂部】

  
   

  更多好玩、豐富的活動期待您的到來

   

  

   

  詳詢：四川各地宗申PIAGGIO、aprilia授權經銷商

  
   

  Tel:13880472995吳經理（同微信）

  Tel:13688010092周經理（同微信）